New Balance a sorti avant l’été 2026, les Fuelcell Supercomp Trail V2, la seconde version de sa chaussure de trail équipée d’une plaque en carbone. La marque américaine a apporté énormément de changements à sa supershoe, et ce à tous les niveaux: le midsole a été rénové, avec l’introduction du Peba et l’assouplissement de la plaque carbone. L’outsole conserve quant à lui la gomme Vibram Megagrip, mais la configuration des crampons a été totalement redessinée. Enfin, l’upper n’est pas en reste puisqu’il devient un peu plus fin et souple que sur la première version du modèle. La chaussure – qu’on voit régulièrement aux pieds de Benjamin Polin – devient à la fois plus dynamique et trail ready. La Fuelcell Supercomp Trail V2 a en effet un peu gagné en agilité et en stabilité… mais n’est toujours pas capable de s’aventurer dans des monotraces accidentées en montagne. Elle constitue en réalité une bonne alternative à des Hierro 9 pour la “perf” sur trails courts et intermédiaires. Mais à l’instar du best-seller de New Balance, la Supercomp Trail V2 sera à réserver à des terrains roulants à modérément techniques. Le modèle a même un peu perdu en accroche sur terrains gras, en maintien ou en confort sous les pieds… En résumé, cette seconde version devient à la fois un peu plus élitiste et typée “race”:  elle constitue une alternative plus dynamique à des Kiprun Kipsummit Race, des Nike Ultrafly Trail ou encore des Brooks Cascadia Elite! 

En Résumé

Drop: 8 mm Poids: 279/223 g Hauteur Talon: 40 mm Fit: Standard Plaque: Carbone Catégorie: Parcours Roulants Usages: Distances Courtes à Intermédiaires/Terrains Lisses à Moyennement Techniques (Compacts & Meubles). Types de Pieds: Fins à Standards Poids Athlètes: Légers à Intermédiaires Rythmes: Rapides à Intermédiaires Type(s) de Pratiques: Les Séances Intenses (Seuil, Fartlecks…) & Tempo à l’Entrainement/ Des Trails Courts à Intermédiaires (jusqu’à 60 km) en Compétitions/Les Pistes Carrossables, le Vallonné, les Sous-Bois & les Monotraces peu Techniques.

Points Forts:

1°) Le Compromis entre le gros Dynamisme & les Qualités de Confort 2°) La Meilleure Adaptation aux Contraintes du Terrain (Amélioration de la Stabilité, de l’Agilité…) 3°) Le Gain sur le Plan de la Réactivité (par rapport à la version 1) 4°) La Capacité de Courir sur des Rythmes Soutenus Longtemps 5°) Les Bonnes Qualités d’Accroche sur Sols Compacts & Rocailleux 6°) Les Débris/Cailloux qui ne se Coincent plus sous la Semelle 7°) La bonne Durabilité de l’Empeigne & du Mesh

Points Faibles:

1°) La Perte d’Adhérence sur Terrains Gras & Boueux 2°) Une Chaussure qui est Devenue un peu plus Elitiste & Exigeante Musculairement 3°) Le Manque de Maintien au Dessus du Pied (Languette très Fine) 4°) Une Chaussure qui Manque de Maitrise dans les gros Dévers 5°) Assez peu de Protection au niveau de l’Upper (Pare-Pierres Fin, peu de Renforts…)

Sommaire

1° Des Profils qui s’Elèvent & une Chaussure qui Gagne en Réactivité: ce n’est pas Incompatible!

2° La Supercomp Trail V2 Gagne en Stabilité, mais Perd un peu en Accroche

3° L’Upper: Fin & Technique… presque un peu Trop?

4° Ou se les Procurer?

Des Profils qui s’Elèvent & une Chaussure qui Gagne en Réactivité: ce n’est pas Incompatible!  

New Balance a décidé d’apporter beaucoup de changements aux profils de semelle de son modèle. La marque américaine a tout d’abord décidé d’abaisser le drop de 2 mm: il passe en effet de 10 à 8 mm, une valeur un peu plus traditionnelle, qui conviendra assurément à un peu plus grand nombre de coureurs. En revanche, la hauteur de semelle a nettement augmenté: on est en effet passé d’un stack de 36,5 mm à désormais 40 mm au niveau du talon! Les Fuelcell Supercomp Trail V2 deviennent ainsi la chaussure de la collection trail de New Balance la plus maximaliste: son stack est en effet plus élevé que celui des Hierro V9 (37 mm) – le modèle pour ultras de la marque – ou encore que celui des Garoé V2 (39 mm) – le modèle dédié au mixte trail et route. Cette élévation des profils s’explique par les changements qui ont été apportés au niveau de la semelle intermédiaire: cette dernière est structurée autour de deux composés distincts. Sur la partie inférieure du midsole, on retrouve le fameux composé Fuelcell qui donne en partie son nom au modèle. Pour rappel, le Fuelcell constitue la mousse la plus réactive de la marque. Elle se distingue du Fresh Foam qui privilégie davantage les qualités d’amorti! L’innovation sur cette nouvelle version des Supercomp Trail V2 tient au fait que le Fuelcell a été épaissi, car il intègre désormais du Peba, cette nouvelle génération de composé qu’on retrouve sur des Hoka Tecton X 3, des Salomon S/Lab Ultra Glide 2 ou encore des On CloudUltra Pro. L’arrivée du Peba va ainsi permettre d’apporter à la fois un peu plus de réactivité et de stabilité au midsole des chaussures. Par ailleurs, la partie supérieure de la semelle intermédiaire continue de comporter la plaque de propulsion “Energy Arc”. Cette dernière est toutefois assez distincte de celle qui équipait la version précédente du modèle: elle est désormais divisée en deux parties à l’avant, ce qui va permettre d’apporter un peu plus de souplesse au midsole! Elle continue en revanche d’être ajustée en son centre, ce qui va faciliter la transmission de l’énergie au cours de la foulée. Au rayon des changements, on notera enfin que la plateforme des chaussures a été un peu affinée, ce qui fait que la Supercomp Trail V2 a un gabarit moins imposant que celui d’une Hierro 9! 

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Dès les premières foulées, on perçoit des changements importants par rapport à ce que procurait la première version des chaussures: le midsole de SuperComp Trail V2 est devenu globalement plus réactif et dynamique. La combinaison du Fuelcell et de la plaque carbone procure un effet propulsion assez marqué, et ce dès l’avant-pied. La voûte plantaire est assez facilement projetée vers l’avant et en hauteur, beaucoup plus que sur des Hierro 9 par exemple. Clairement, l’abaissement du drop n’y est pas étranger: certes, le modèle de New Balance dispose d’un drop encore assez élevé, mais j’ai tout de même trouvé qu’il facilitait un peu plus une attaque de foulée agressive comparé à la première version de la chaussure. En même temps, j’ai apprécié qu’on ressente assez peu de rigidité sous les pieds: la plaque est assez souple et peu intrusive, ce qui fait qu’on la ressent beaucoup moins comparé à d’autres chaussures à plaque carbone, que ce soient des Nike UltraFly Trail, des Arc’Teryx Sylan 2 ou des Adidas Agravic Ultra 2 par exemple. Je dirais même que l’équilibre entre réactivité et confort est assez bon: le moelleux est certes moins marqué que sur la première version du modèle, mais il est tout de même bien présent, notamment au niveau du talon. Le midsole offre même un minimum d’absorption des chocs à l’arrière, ce qui permet de préserver un tant soit peu les articulations. Les New Balance Supercomp Trail V2 constituent même une des chaussures trail à plaque carbone les moins “heurtantes” au moment de la pose du pied. Clairement, la souplesse de la plaque carbone y est pour beaucoup. En revanche, la semelle intermédiaire des chaussures offre moins de qualités d’amorti que celle de la première version: paradoxalement, malgré l’élévation des profils de semelle, on sent qu’il y a moins de matière sous les pieds, en particulier à l’arrière. L’atterrissage du talon est même devenu assez rigide, beaucoup plus que sur une Hierro 9. Le fait que la base de semelle soit devenue plus fine induit également le fait que la cheville et le pieds travaillent beaucoup plus latéralement au cours de la foulée. En somme, le travail d’économie musculaire est beaucoup moins présent sur cette seconde version de la chaussure! 

« Le midsole offre un minimum d’absorption des chocs à l’arrière, ce qui permet de préserver un tant soit peu les articulations. Les New Balance Supercomp Trail V2 constituent même une des chaussures trail à plaque carbone les moins “heurtantes” au moment de la pose du pied! »

Globalement, les Fuelcell Supercomp Trail V2 deviennent des chaussures qui se recentrent beaucoup plus sur des allures intenses et soutenues. Concrètement, le modèle conviendra essentiellement à des rythmes rapides et intermédiaires. Les Fuelcell Supercomp Trail V2 deviennent d’ailleurs sans nul doute les chaussures les plus dynamiques de la gamme trail de New Balance depuis la disparition des Summit Unknow V4: elles facilitent une attaque de foulée assez agressive, que ce soit avec l’avant ou le médio-pied. En conséquence, ce sont des chaussures que j’ai autant apprécié utiliser sur des séances (très) actives à l’entrainement que sur des sorties plus orientées “tempo”. Les athlètes ne rencontreront en effet aucune difficulté à les porter pour des fartlecks ou des séances de côtes à l’entrainement, ce qui est assez étonnant compte tenu de leur poids assez imposant (279 grammes). Mais c’est assurément sur les allures plus intermédiaires que les chaussures de New Balance exprimeront leur plein potentiel: ce sont des chaussures idéales pour des séances de 1h à 1h30 effectuées sur des rythmes soutenus. Les NB Supercomp Trail V2 font même partie de ces rares chaussures capables de vous faire courir vite assez longtemps: les transitions sont fluides, en particulier dans le roulant, ce qui permet de conserver une foulée assez efficace et aérienne sur de nombreux kilomètres. A cet égard, elles m’ont pas mal rappelé des The North Face Summit Vectiv Pro 3 ou encore des Nike Ultrafly Trail: elles donnent vraiment l’impression de “voler” et d’avancer dans sa foulée… En revanche, on commence à nettement plus les subir dès que la fatigue musculaire fait son apparition. Ce sont des chaussures qui nécessitent en effet de conserver une bonne tonicité musculaire et une foulée assez aérienne. Contrairement à la première version du modèle ou encore à des Hierro 9, elles ne sont pas du tout adaptées à des rythmes lents et des sorties “chill”: il est très difficile de talonner avec, et l’inconfort arrive très rapidement lorsqu’on court lentement. De fait, en compétitions, ce sont des chaussures qui conviendront préférentiellement pour des formats allant de 30 à 60 km environ. Je dirais même que c’est un modèle assez typique des formats maratrails. Les athlètes pourront bien évidemment les emmener au-delà, jusqu’à 80 km… à condition d’avoir du pied. Les Supercomp Trail V2 constituent en effet la chaussure de New Balance la plus élitiste mais également celle la plus adaptée aux gabarits légers et aux athlètes aguerris!  

La Supercomp Trail V2 Gagne en Stabilité, mais Perd un peu en Accroche

New Balance a également apporté quelques modifications à la semelle externe de ses chaussures. Le composé Vibram Megagrip a été bien évidemment reconduit, qui plus est dans sa version Litebase, c’est à dire dans une déclinaison 30% plus fine et légère que la version standard. Sur cette nouvelle version de la chaussure, les crampons deviennent en revanche moins épais et agressifs: ils sont désormais d’une épaisseur de 3,5 mm (contre 5 mm sur la précédente) et ils sont désormais dessinés en forme de carrés. New Balance a tout de même décidé d’introduire la technologie Traction Lug, des sortes de micro-aspérités dessinées à la surface des crampons, qui vont permettre d’en améliorer le grip dans les conditions humides. Le dernier changement important au niveau de l’outsole tient au fait que le canal médian logeant la plaque a été fermé (alors qu’il était apparent et formait un gros creux sur la version 1). En conséquence, les Supercomp Trail V2 ont un peu perdu en qualités d’accroche par rapport à la version 1, en particulier sur les terrains gras et décomposés: l’outsole des chaussures montre en effet plus rapidement ses limites sur les sols terreux ou sablonneux. Mais c’est sans  doute sur les terrains gras et boueux que la chaussure de New balance a le plus perdu en matière d’adhérence:  l’outsole manque désormais clairement de qualités de freinage dans les grosses  descentes… Les Supercomp Trail V2 seront tout de même capables d’évoluer sur des sentiers terreux et secs lorsque besoin, que ce soit en sous-bois ou en alpages. A contrario, les chaussures de New Balance seront beaucoup plus à l’aise sur les terrains compacts. Leur grip est franchement bon sur les surfaces rocailleuses et les cailloux, même lorsque les conditions deviennent humides. Leurs crampons offrent par ailleurs un minimum de traction dans les graviers. J’ai surtout été séduit par les transitions très fluides offertes sur les pistes compactes et carrossables: cela donne l’impression d’une foulée assez naturelle, ce qui est assez rare de la part d’une chaussure à plaque carbone. C’est d’ailleurs assurément sur ce type de terrains que le modèle de New Balance sera le plus à l’aise!  

« La disparition du gros creux sous l’outsole apporte globalement plus d’équilibre à la foulée. Cela a surtout permis de corriger un des gros défauts de la version 1, en évitant désormais que des débris ne se coincent sous la semelle! »

Car les Supercomp Trail V2 sont des chaussures naturellement plus à l’aise dans le roulant que dans le dénivelé. Ce sont des chaussures avant tout dessinées pour courir préférentiellement sur du plat ou dans du vallonné. Néanmoins, cette seconde version du modèle devient un peu plus “trail ready” que la précédente. J’ai tout d’abord trouvé que les Supercomp Trail V2 avaient un peu gagné en qualités de stabilité: elles ont en effet tendance à moins “tourner“ lorsqu’on pose le pied sur des roches ou des racines. En complément, la disparition du gros creux sous l’outsole apporte plus d’équilibre à la foulée lorsqu’on évolue sur des sentiers comportant de nombreux cailloux ou des trous. Cela a surtout permis de corriger un des gros défauts de la version 1, en évitant désormais que des débris ne se coincent sous la semelle… Malgré ce gain sur le plan de la stabilité, les Supercomp Trail V2 demeurent toujours très peu à l’aise dans les monotraces accidentées: elles subissent pas mal les obstacles (racines, trous…) et les contraintes du terrain, ce qui amène nécessairement de l’inconfort sous les pieds. J’ai par ailleurs trouvé qu’elles continuaient à offrir assez peu de sécurité et d’équilibre dans les dévers en montagne: le talon a tendance à virevolter à gauche et à droite, ce qui demande un peu plus de maitrise qu’avec la plupart des chaussures. La présence de la plaque fait par ailleurs que l’arrière de la chaussure décolle assez facilement dans les descentes, ce qui demande un minimum de vigilance. Bref, il faudra soigneusement éviter d’emmener les Supercomp Trail V2 dans des singles techniques en montagne. Il faut tout de même avouer que les chaussures de New balance ont un peu gagné en agilité par rapport à la version 1, notamment au niveau de leur partie avant: elles deviennent globalement un peu plus “joueuses”. Je les ai par exemple trouvées moins encombrantes que des Hierro 9 au milieu des obstacles, ce qui permettra de les utiliser sur des sentiers pas trop techniques en sous-bois ou en moyenne montagne lorsque besoin. En somme, ce sont toujours des chaussures préférentiellement taillées pour les terrains “faciles” et roulants… mais elles deviennent désormais un peu plus adaptées aux sentiers pas trop techniques en montagne!  

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L’Upper: Fin & Technique… presque un peu Trop?

L’upper est sans aucun doute la partie de la chaussure qui fait l’objet de la plus grande rénovation par rapport à la version 1. New Balance a tout d’abord opté pour un nouveau type de mesh en matière synthétique, qui est à la fois plus fin et aéré. Le maillage devient par ailleurs un peu plus lâche, ce qui permet d’apporter un peu plus de souplesse à l’empeigne. Les renforts sont quant à eux peu nombreux, excepté les logos de la marque qui viennent apporter un peu de structure au niveau du médio-pied. A l’avant, le pare-pierres suit la même tendance puisqu’il apparaît assez fin et peu structuré. Au-dessus, la languette est devenue elle aussi très minimaliste: elle est très fine et souple et s’apparente davantage à une languette de chaussure de route que de modèle trail. Seuls les contreforts à l’arrière apparaissent un peu plus rigides, ce qui va permettre d’apporter un peu de châssis à la coque talonnière. En résumé, l’upper des Supercomp Trail V2 est à la fois assez technique et fin. Et cela s’en ressent logiquement au niveau des qualités de maintien des chaussures qui sont assez hétérogènes: j’ai en effet trouvé que la partie arrière du pied était assez bien structurée durant la foulée. Les qualités de maintien deviennent en revanche un peu plus lâches à l’avant: la tige est collante et proche des pieds, mais la finesse des tissus n’offre pas suffisamment de structure pour bien les maintenir à l’avant, notamment lorsqu’on court dans des portions techniques. Mais le problème est encore plus criant au niveau de la partie supérieure des pieds: la languette hyper fine a en effet tendance à bouger et très peu maintenir en place les métatarses… ce qui amène inévitablement un peu plus de fatigue musculaire que sur d’autres chaussures aux tiges plus rembourrées. C’est clairement le jour et la nuit par rapport à ce que proposent des Hierro 9 par exemple! En conséquence, les athlètes en quête d’un minimum de châssis et de confort au niveau de la partie supérieure des chaussures devront clairement passer leur chemin… 

« La tige est devenue beaucoup plus souple, ce qui fait qu’elle s’adapte beaucoup mieux aux mouvements des pieds durant la foulée. Les tensions qui pouvaient apparaitre au niveau du medio-pied ou du talon sur la version 1 du modèle ont ainsi définitivement disparu! »

Par contre, ce qu’on a d’un côté perdu sur le plan du maintien, on l’a gagné de l’autre en matière de liberté de mouvement. La tige est en effet devenue beaucoup plus souple, ce qui fait qu’elle s’adapte beaucoup mieux aux mouvements des pieds durant la foulée. Les tensions qui pouvaient apparaitre au niveau du medio-pied ou du talon sur la version 1 du modèle ont ainsi définitivement disparu! J’ai par ailleurs trouvé que l’upper des chaussures de New Balance avait gagné en qualités de respirabilité: l’humidité et la transpiration sont désormais plus facilement évacuées, ce qui est particulièrement appréciable par temps de fortes chaleurs. Cet affinement de l’upper ne l’a toutefois pas empêché de conserver ses bonnes qualités de durabilité: j’ai trouvé le mesh particulièrement résistant à l’usure et aux déchirures. En tout cas, après plus de 200 km d’utilisation, je n’ai constaté aucun signe de détérioration à sa surface. Même les revers au niveau du col se révèlent être particulièrement solides et résistants à l’usure… ce qui est loin d’être le cas chez toutes les supershoes de trail! Par contre, l’empeigne des chaussures a le défaut d’être assez peu protectrice: les faces latérales des pieds sont un peu livrées à elles-mêmes et donc facilement exposées aux coups et aux obstacles. Mais ce n’est guère mieux à l’avant où les orteils seront eux aussi peu protégés… Enfin, New Balance a décidé de changer le fit de sa chaussure: pour faire simple, le chaussant de la version 1 était assez serré tandis que celui de cette nouvelle version devient de forme un peu plus intermédiaire. A l’avant, la toe box offre en effet un peu plus de place aux orteils et devient un peu moins “pointue”. Elle manque par contre toujours d’un peu de hauteur, ce qui pourra entrainer quelques frottements dans les grosses descentes. A l’arrière, la coque talon a également un peu gagné en volume, sans véritablement devenir large, loin de là. Les SuperComp Trail V2 ne sont donc plus des chaussures uniquement destinées à des pieds fins mais conviendront désormais également à des pieds aux formes plus standards!  

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Hommes Drop: 8 mm Poids: 279 g Hauteur Talon: 40 mm Fit: Standard Plaque: Carbone Catégorie: Parcours Roulants Usages: Distances Courtes à Intermédiaires /Terrains Lisses à Moyennement Techniques (Compacts & Meubles). Prix: 250 euros

Femmes Drop: 8 mm Poids: 223 g Hauteur Talon: 40 mm Fit: Standard Plaque: Carbone Catégorie: Parcours Roulants Usages: Distances Courtes à Intermédiaires /Terrains Lisses à Moyennement Techniques (Compacts & Meubles). Prix: 250 euros

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