En 2026, Mount To Coast poursuit son développement en même temps que sa stratégie d’implantation dans le monde du trail. La jeune marque hongkongaise, qui a dans un premier temps fait le buzz dans le monde anglo-saxon grâce à ses modèles route, cherche désormais à se faire un nom en Europe. Dans cette optique, MTC a créé une team européenne, dans laquelle on retrouve de nombreux athlètes français (Baptiste Petitjean, Kevin Vermeulen, Corentin Play…). En parallèle, MTC ambitionne d’étoffer sa collection de modèles orientés trail. La T1 – une chaussure orientée performance sur formats courts – avait largement su nous séduire, s’affirmant même comme un des modèles les plus qualitatifs que nous avions testés au cours de l’année 2025! La H1 constitue donc la seconde chaussure trail de Mount To Coast et elle sera prochainement complétée par la M1… un modèle plus orienté ultras! Comme son nom l’indique, la H1 est un modèle “Hybride” qui est dédié à la pratique mixte de la route et des sentiers, ou plus largement aux contextes peu techniques! Pour le dire autrement, la H1 est une chaussure taillée pour le (très) roulant. Elle s’inscrit dans les pas de la T1 et vient confirmer le fait qu’il faudra assurément compter sur MTC dans les prochaines années sur le marché du trail: c’est une chaussure à la fois haut de gamme et finement conçue. Elle propose un équilibre entre qualités de rebond, de soutien et de confort auquel peu de modèles du genre peuvent prétendre. La H1 a par contre un peu les défauts de ses qualités: elle apparait à la fois un peu élitiste et unidimensionnelle. Il faudra absolument la réserver à des pistes carrossables et donc ne pas s’aventurer avec dans des terrains un tant soit peu accidentés!  

En Résumé

Drop: 6 mm Poids: 242/242 g Hauteur Talon: 35 mm Fit: Standard Catégorie: Trails Roulants Usages: Toutes Distances/Sentiers Peu Techniques (Compacts) & Mix Trail-Route Types de Pieds: Un peu Fins à un peu Larges Poids Athlètes: Légers à Intermédiaires Rythmes: Rapides à un peu Lents Type(s) de Pratiques: Les Sorties Intenses, les Allures « Tempo » & les Sorties en Endurance Fondamentale à l’Entrainement/ des Trails Courts (20-30 km) jusqu’aux Petits Ultras en Compétitions /Le Bitume, les Pistes Carrossables, les Terrains Vallonnés & les Pistes Fotestières.

Points Forts:

1°) Le Compromis entre le Rebond Généreux & le Minimum de Soutien 2°) L’Equilibre entre Maintien & Liberté Accordée aux Pieds (Tige) 3°) La Polyvalence sur le Plan des Allures (Rapides à un peu Lentes) 4°) Le très bon « Roulement » sur le Bitume & les Pistes Compactes 5°) Le Dynamisme/ le Retour d’Energie proposé par le Midsole 6°) Le Système de Double Laçage qui permet d’Ajuster l’Avant de la Tige à ses Besoins 7°) Une Chaussure qui se Comporte aussi bien sur Route que sur Gravel 8°) La bonne Durabilité du Mesh (Fils en Kevlar)

Points Faibles:

1°) Une Chaussure qui « Tourne » assez Facilement dans les Sentiers Accidentés/Descentes 2°) Une Semelle Intermédiaire qui est assez Dure & Exigeante Musculairement (sur le Long) 3°) Une Chaussure Inadaptée aux Sols Décomposés, Rocailleux & plus largement à la Montagne 4°) La Présence de peu de Mécanismes de Stabilisation dans le Midsole 5°) Le Col qui est assez Fragile & se Dégrade Facilement

Sommaire

1° Un Midsole qui Privilégie le Rebond & qui Demande de Courir sur des Rythmes assez Actifs!

2° Une Chaussure Uni-Dimensionnelle, à Réserver aux Terrains Compacts & Lisses 

3° L’Upper: Minimalisme, Double Laçage  & Durabilité!

4° Où se les Procurer?

Un Midsole qui Privilégie le Rebond & qui Demande de Courir sur des Rythmes assez Actifs!  

Les Mount to Coast H1 s’appuient sur des profils de semelle assez élevés à l’échelle du marché. Les chaussures disposent en effet d’un stack de 35 mm au niveau du talon, et de 29 mm à l’avant pied, la soustraction entre les deux valeurs donnant un drop intermédiaire de 6 mm. A titre de comparaison, leur stack est un poil inférieur à celui de la T1 (35 contre 36 mm), mais leur dop est plus élevé (6 contre 4 mm). La semelle intermédiaire repose quant à elle sur un seul et même composé: le CircleCELL. Il s’agit d’une nouvelle génération de mousse “supercritique” qui est infusée à l’azote. La mousse est bien évidemment fabriquée par Mount To Coast et a la singularité d’être éco-responsable: elle est en effet fabriquée à partir de déchets organiques et de biomasse résiduelle! Elle se différencie du LightCell – le composé utilisé sur les T1 – par le fait qu’elle ne contient pas d’EVA. A l’image de la plupart des mousses à l’azote (en particulier celles qu’on retrouve sur les modèles Brooks, Asics ou La Sportiva), le CircleCELL a la particularité d’être à la fois assez réactif et léger… ce qui – comme nous le verrons – aura des répercussions sur les ressentis des athlètes. Au rayon des spécificités techniques, on notera que la chaussure dispose de profils de semelle assez agressifs: les incurvations de la semelle sont en effet particulièrement prononcées – que ce soit à l’avant ou à l’arrière – et rappellent un peu les designs des modèles The North Face par exemple. Leur plateforme est en revanche assez fine et comparable à celle des T1. Elle est même étonnamment plus fine au talon qu’à l’avant pied!  

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Dès les premières foulées, on est marqué par les spécificités des sensations procurées par les H1: leur midsole fournit d’emblée énormément de rebond sous la voûte plantaire et propulse ainsi facilement les pieds en hauteur et vers l’avant. L’expression est souvent galvaudée, mais la foulée est ici véritablement bondissante! En conséquence, ces qualités rendent au premier abord le midsole des chaussures assez dynamique et énergique. Par exemple, cela m’a pas mal rappelé les sensations procurées par des Brooks Catamount 4 ou encore des La Sportiva Prodigio Pro! Mais le rebond n’empêche pas la semelle intermédiaire de fournir en même temps un soutien assez généreux: on ressent en effet la présence de beaucoup de matière sous le pied, en particulier au niveau du talon et du médio pied. Ce n’est pas non plus à proprement parler de l’amorti: en tout cas j’ai trouvé que le CircleCELL proposait assez peu d’absorption des chocs au moment de l’impact au sol, sinon une restitution de l’énergie assez dynamique. Le talon s’enfonce par exemple très peu dans le coussin, ce qui peut paraitre assez étonnant lors des premiers kilomètres. La mousse est à la fois particulièrement dense et légère, un peu plus que celle des T1. En conséquence, le toucher est assez dur, mais sans non plus être inconfortable. On ressent même une pointe de douceur directement sous la voûte plantaire! Cet équilibre entre rebond et confort est sans doute l’une des belles réussites de la chaussure. Par contre, on sent assez rapidement que le midsole comporte assez peu de mécanismes de stabilisation: la voûte plantaire est de fait régulièrement projetée soit vers l’intérieur, soit vers l’extérieur, ce qui demande de constamment rééquilibrer la foulée. Ce n’est pas non plus hyper prononcé mais, pour ces raisons, la chaussure sera tout de même à déconseiller aux supinateurs ou aux pronateurs… C’est malheureusement souvent un des défauts consubstantiels aux mousses à l’azote, et la MTC H1 ne fait que confirmer cette règle! 

« La mousse infusée à l’azote fournit d’emblée énormément de rebond sous la voûte plantaire et propulse ainsi facilement les pieds en hauteur et vers l’avant. L’expression est souvent galvaudée, mais la foulée est ici véritablement bondissante! »

Quoi qu’il en soit, les caractéristiques techniques de leur semelle intermédiaire ont l’avantage de rendre des H1 particulièrement polyvalentes sur le plan des allures de course. Pour le dire assez simplement, c’est une chaussure qu’on pourra utiliser aussi bien sur des rythmes soutenus qu’un peu plus lents. J’ai tout d’abord apprécié courir avec les H1 lors des séances intenses (fartlecks, fractionnés…): leurs profils de semelle incurvés facilitent une attaque au niveau de l’avant pied, tandis que leur mousse amène énormément de dynamisme lors de la pose du pied. Le compromis entre réactivité et hauteur de semelle est même assez étonnant! Je n’ai pas le souvenir de modèles étant à la fois aussi maximalistes et dynamiques dernièrement, excepté des The North Face Vectiv Pro 3 ou des La Sportiva Prodigio Pro. Mais c’est assurément sur des allures plus intermédiaires que les chaussures de Mount To Coast s’en sortiront le mieux: elles sont particulièrement adaptées à une attaque de foulée au niveau du médio pied et à des sorties relativement actives. J’ai par exemple apprécié les utiliser sur des sorties d’entrainement entre 15 et 20 km, en particulier celles qui nécessitent de maintenir des rythmes ‘tempo”. On pourra bien évidemment courir avec les H1 sur des rythmes plus lents, même si ce n’est pas le genre de configuration dans laquelle elles seront les plus à l’aise: elles sont par exemple très peu adaptées à une attaque talon, et encore moins à de la rando-course. Malgré leur stack assez élevé, le midsole des chaussures apparaît en effet un poil exigeant, car il a tendance à pas mal solliciter les muscles des chevilles et des mollets au fil des kilomètres. En somme, ce sont des chaussures qu’on pourra emmener sur du long et de grosses sorties… mais à condition d’avoir suffisamment de “pied” et d’être capable de maintenir des allures assez élevées. C’est pour ces raisons que la H1 apparaît assez élitiste: elle sera à réserver aux gabarits légers et intermédiaires, et plus largement aux athlètes aguerris et réguliers… en particulier du côté de celles et ceux qui veulent l’utiliser sur du long! 

Une Chaussure Uni-Dimensionnelle, à Réserver aux Terrains Compacts & Lisses 

En ce qui concerne la semelle extérieure, Mount To Coast a décidé de délaisser le Vibram Megagrip – qu’elle utilise sur les T1 – et d’opter pour son propre composé: le Versagrip. Il s’agit d’une gomme en caoutchouc que la marque asiatique a l’habitude d’utiliser sur ses modèles route. Le Versagrip est par ailleurs associé à des crampons assez peu proéminents, puisque leur épaisseur oscille entre 2 et 2,5 mm. Ce sont des valeurs assez basses à l’échelle du marché. A noter tout de même que les crampons sont assez densément répartis sur toute la surface de l’outsole. Au rayon des originalités, on soulignera le fait que leur motif représente le logo de la marque! Enfin, les développeurs de la chaussure ont choisi de dessiner quelques zones lisses (en blanc) qui vont permettre à la fois d’apporter de la fluidité et de la flexibilité à l’outsole. Compte tenu de la configuration de sa semelle, la Mount To Coast H1 est une chaussure qui sera essentiellement à l’aise sur terrains durs. Elle sera même clairement à réserver aux pistes compactes et lisses! Les H1 offrent en effet dans ce genre de contextes un excellent “roulement”: j’ai par exemple trouvé les transitions du médio pied vers le talon hyper fluides. Il n’y a par ailleurs aucune friction au moment du contact au sol. En même temps, j’ai apprécié le fait que l’outsole soit assez souple, voire un peu mou, ce qui lui permet de bien s’adapter à ce type de terrains durs. En conséquence, à aucun moment l’outsole ne “tape”, même au niveau du talon! Par ailleurs, bien qu’ils ne soient pas très épais, les crampons permettent de bien agripper les cailloux et d’offrir un minimum de traction sur des sols plus typés gravel. Le grip de l’outsole est même assez étonnant puisque les crampons parviennent à adhérer sur des sols un peu plus meubles et secs, que ce soit sur des pistes forestières ou en bordure de champs. Néanmoins, l’outsole des chaussures va plus rapidement montrer ses limites sur des sentiers plus terreux et décomposés en sous bois: j’ai par exemple trouvé que la semelle manquait de beaucoup d’adhérence sur les feuilles mortes… Mais l’accroche de la chaussure se dégrade encore plus fortement lorsque les conditions deviennent humides et les sols gras. La chaussure en sera même quasi inutilisable dans ce genre de contextes! 

« La plupart des modèles hybrides s’en sortent toujours un peu mieux sur sentiers que sur bitume… et bien la H1 parvient à très bien éviter cet écueil. On a même du mal à percevoir la différence de comportement entre route et pistes carrossables! »

De la même manière, les Mount To Coast apparaitront particulièrement inadaptées aux monotraces un tant soit peu techniques. J’ai tout d’abord trouvé que les chaussures ont une propension assez facile à tourner lorsqu’on pose le pied dans un trou ou sur une racine. L’instabilité est d’autant plus forte dans les dévers: je ne compte pas les fois où mes chevilles ont tourné, même dans des faux plats descendants… C’est malheureusement la contrepartie aux qualités très bondissantes de la semelle! L’autre défaut des chaussures dans ce genre de contextes tient au fait que leur grip est assez mauvais sur les roches ou encore sur les racines… L’outsole a en effet tendance à très facilement se dérober lorsqu’on pose le pied sur ce type de surfaces. Rien d’étonnant de la part d’une gomme issue du monde de la route! Son autre défaut tient au fait qu’elle va assez facilement se dégrader lorsqu’on va régulièrement courir sur des surfaces rocailleuses ou abrasives: j’ai par exemple constaté que les crampons avaient tendance à s’user après quelques sorties en montagne. Pareillement, les surfaces lisses (en blanc) ont tendance à rapidement se fissurer… mais il s’agit là d’un défaut qu’on avait déjà pu observer sur les T1! Quoi qu’il en soit, pour ces multiples raisons, il faudra assurément éviter d’emmener les H1 en montagne, même sur des terrains moyennement techniques. A l’opposé, les chaussures de Mount To Coast se révéleront particulièrement à l’aise sur le bitume. J’ai même été agréablement surpris de leur comportement sur la route. La plupart des modèles hybrides s’en sortent toujours un peu mieux sur sentiers que sur bitume… et bien la H1 parvient à très bien éviter cet écueil. On a même du mal à percevoir la différence de comportement entre route et pistes carrossables! Les athlètes pourront donc les utiliser sans souci pour des séances exclusivement réalisées sur du bitume. Je n’ai par exemple eu aucun mal à courir avec lors des sorties de 15 km exclusivement sur route… En somme, les Mount To Coast sont des chaussures véritablement hybrides: elles conviendront aux athlètes qui recherchent une chaussure capable de les accompagner aussi bien pour des séances 100% route que pour des sorties sur pistes carrossables… Et sur le marché, il n’y a pas beaucoup de modèles qui peuvent se targuer de cette aptitude!  

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L’Upper: Minimalisme, Double Laçage  & Durabilité! 

En ce qui concerne l’upper, Mount To Coast a opéré des choix assez originaux. Clairement, l’empeigne des H1 ressemble beaucoup plus à celle d’une chaussure de route qu’à celle d’un modèle trail. La marque américaine a en effet privilégié les qualités de minimalisme et de légèreté. Pour ce faire, les concepteurs de la chaussure ont opté pour une construction “dual-zone”. Concrètement, la tige est construite à partir de deux matériaux: la partie supérieure est structurée autour d’un mesh en jacquard mono couche. Comme tous les composés du genre, il est assez souple et respirant. Il est complété, sur la partie inférieure, par un tissu plus épais qui est constitué de fibres d’aramide. La marque ajoute que les fibres d’aramide sont renforcées par des microfils en Kevlar – qu’on retrouve également sur un composé en Matryx. Ils viennent apporter plus de durabilité, mais également un peu plus de structure à la partie inférieure de l’upper. A l’arrière, les contreforts sont un peu plus renforcés, mais sans non plus être très rigides. La languette est quant à elle un peu plus fine et souple. Mount To Coast a surtout voulu innover au niveau de son système de laçage: la marque a tout simplement repris son fameux système de double laçage TUNEDFIT. Il est assez semblable à celui des T1. Concrètement, la chaussure est munie de deux types de lacets : un classique, situé en haut de la languette; et un autre autobloquant, qui vient se localiser tout en bas. L’idée est assez simple: pouvoir ajuster séparément l’avant et le médio pied, selon ses besoins et la morphologie de ses pieds! J’ai trouvé particulièrement pratique le fait de pouvoir augmenter le volume de la toe box,  en particulier pour les pieds forts et larges comme les miens. L’autre possibilité offerte par ce système de laçage est de permettre d’ouvrir un peu plus l’avant de la chaussure à mesure que les pieds gonflent sur longues distances. J’ai surtout apprécié le fait que Mount To Coast ait songé à raccourcir les lacets avant, ce qui leur permet ici de ne pas balloter perpétuellement… contrairement à ceux de la T1!  

« Le mesh résiste franchement bien à l’usure et aux déchirures, que ce soit sur sa partie inférieure ou supérieure. Les fils en kevlar sont idéalement placés et évitent notamment à la tige de se dégrader au niveau des plis (avant, médio-pied…)! »

En outre, j’ai été séduit par les qualités de maintien proposées par l’empeigne des Mount to Coast H1: l’équilibre entre structure et liberté de mouvement est franchement bon. La partie inférieure de la tige offre le châssis nécessaire pour éviter que les pieds ne bougent à l’intérieur de la chaussure. En même temps, les tissus sont suffisamment souples pour bien s’adapter aux contraintes exercées par la foulée. Le seul défaut que j’ai trouvé tient au fait que le cou du pied et plus globalement la partie supérieure des pieds manquent d’un peu de tenue, en particulier lorsqu’on évolue dans des descentes ou encore dans des sentiers un tant soit peu accidentés. En même temps, le modèle n’est pas vraiment prévu pour ce genre de terrains… J’ai par ailleurs trouvé le fit des chaussures assez hétérogène: il est tout d’abord assez serré à l’arrière. Le talon est bien empaqueté par les tissus, mais il manquera presque d’un peu de place. En conséquence, c’est une chaussure que je déconseillerais aux athlètes sujets aux tendinopathies d’Achille, notamment à cause des potentiels frottements qui peuvent survenir à cet endroit… En revanche, le chaussant s’ouvre un peu plus au niveau du midfoot et de l’avant pied. La toe box est de forme assez standard. Elle est par exemple moins évasée sur les côtés que celle de la T1. Néanmoins, le système de laçage autobloquant lui permet de gagner de la hauteur si besoin… ce qui permet au final à la chaussure de s’adapter à une assez grande variété de formes de pied – d’un peu fins à un peu larges! J’ai par ailleurs été franchement séduit par les qualités de respirabilité de la tige, qui sont franchement très bonnes. Enfin, l’empeigne des Mount to Coast H1 brille globalement par ses qualités de durabilité: le mesh résiste franchement bien à l’usure et aux déchirures, que ce soit sur sa partie inférieure ou supérieure. A cet égard, les fils en kevlar sont idéalement placés et évitent notamment à la tige de se dégrader au niveau des plis (avant, médio-pied…). Le seul défaut de l’upper sur ce plan tient au fait que le col est assez fragile: les revers se sont en effet assez rapidement dégradés, après à peine une soixantaine de kilomètres d’utilisation… rien de très grave, mais pour le prix, on s’en serait tout de même bien passé!  

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